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济南市民建言长途汽车站搬迁 可否分设四汽车站

时间:2019-06-06 06:44  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:随着城市版图的极大变化,长途汽车站现在的位置已相对靠近城市中心,每天川流不息的进出车辆对周边交通造成很大压力。 济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口,原来选址的这里是位于济南市中心偏西北。但是随着城市经济迅速发展,城市版图发生了极大变化

  随着城市版图的极大变化,长途汽车站现在的位置已相对靠近城市中心,每天川流不息的进出车辆对周边交通造成很大压力。

  济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口,原来选址的这里是位于济南市中心偏西北。但是随着城市经济迅速发展,城市版图发生了极大变化,长途车站现在的位置已相对靠近城市中心。依托于全省经济的高速发展,以及全省发达的公路、高速公路网建设,长途汽车总站客流量巨大,每年数以千万计,号称“华夏第一站”、“亚洲第一站”,是省会的一张名片,一个窗口。

  “既然是名片,它当然应该成为济南的一大亮点。然而,现实发生了许多问题。现在长途汽车站附近每天道路拥堵严重,118kj开奖。而且严重影响周边环境。我建议逐步缩减长途汽车站功能,甚至把长途汽车站迁出市区。留出的空地发展商业,一举两得。”网友大虾、老妞建言。

  网友泉水叮冬说,济泺路拓宽整修了、北园路高架桥贯通了、道路两侧的环境变美了,市民们都看在眼里喜在心里,但坐车一来到长途汽车站附近,就高兴不起来,越是交通高峰期就越堵,民怨很大。

  “其主要问题是长途客车太多,太集中,流量太大。”网友泉水叮冬说,虽然许多市民都建议把长途车站迁出市区,但那是长远之计,并不现实。

  济南市政协委员张远航也一直在关注长途汽车总站交通问题。他说,如今的济泺路已经成为济南最为重要的南北交通大动脉之一,尤其在南北道路尤其少的情况下,长途车站客流量如此之大,肯定会影响周边的交通。再者,车站周围由于车辆密度大造成的尾气污染、噪声污染、扬尘污染,严重影响了周边环境质量,影响了周边人员的生活质量。

  “要解决交通拥堵,从根本上讲,就是要迁出汽车站,但受投资等诸多因素的影响,这个方案不易实现。”张远航委员建议,长途车站的发车、收车能否分开?比如,收车进站汽车在泺口附近建分流站,并设两车站间直达车,解决转乘问题,这样可以大量减少进站车辆,这样大大改变长途汽车站周围环境,提升省会城市形象。

  随着济南城市版图的变化,长途汽车总站现在的位置已相对靠近城市中心,每天进出的车辆对周边交通造成很大压力。本报昨天刊登了关于济南长途汽车站搬迁或分流改造的文章,引起了市民广泛关注。不少读者建议,按照方位,最好开设东西南北四个汽车站,来缓解目前总站附近的交通压力。

  济南长途汽车总站位于济泺路与北园路交界口,当时的初衷是,这里位于济南市中心偏西北。现在随着城市建设,城市版图发生了很大变化,长途车站现在的位置已经接近城市中心。地处市主干道,经常会看到汽车排成长龙,交通堵塞越来越成为人们头疼的问题。而且随着车辆增多,红绿灯也常被“漠视”,每到交通高峰期,车流、人流交织在一起,出行十分困难,昨天,很多市民建议开设东西南北四个站点。

  市民韩先生说,济南作为山东的省会,交通应该畅通才对,何况济南总站号称“亚洲第一站”,是迎接省内外人士的最大窗口之一,汽车站办好了,济南这张“脸”自然就有光了。他说,济南应该学习其他省会,比如邻省的河南郑州和山西太原,开设东南西北四个站,市中心的交通紧张状况一定能得到缓解。

  济南市民王女士说,她住在甸柳庄附近,孩子在烟台上学,每次开学孩子都要打车往西去济南汽车长途总站坐车,坐上长途车再沿北外环往东走出城。

  “这一来一回,基本上走的都是冤枉路,浪费时间和金钱不说,人多了可是一笔不小的开支。”她说,如果开设了东西南北四个车站,大家就可以根据自己的位置自由选择就近的车站。

  可以按照不同方向,在高速路口设4个车站“目前,济南虽在东西南各有长途汽车的分站,但它们的分流作用很受限。我的想法是,可以按照大家出行的方向设置四个车站,就设置在高速路口附近。”市民周先生认为,如果把四个车站设在济南外环的四个口,要去泰安、聊城等在西边的城市,大家就可以从西站坐车,去烟台、威海方向,就去东站坐车。这样出行的时候,一方面离目的地比较近,另一方面客流量也会从市中心分流开来。

  周先生说,现在公交车都很发达,从这四个方向车站都可以坐公交车回到市里。这样既可以缓解市里的交通压力,也可以减轻市里的空气污染和噪声污染。本回答由提问者推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起为你推荐:1 2

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